Toepassing van staalvezelversterkt beton

Staalvezelversterkt beton is een nieuw type composietmateriaal. Het heeft uitstekende fysieke en mechanische eigenschappen zoals trek-, buig-, scheurvastheid, slagvastheid, vermoeiingsweerstand en hoge taaiheid. Op dit moment wordt staalvezel op grote schaal gebruikt in bouwtechniek, waterbouwkunde, snelweg- en bruggenbouw, wegverharding en luchthavenverharding, spoorwegsnelweg, pijpleidingtechniek, binnenvaarttechniek, oproerbestrijdingstechniek en onderhouds- en wapeningstechniek.

Ⅰ. De toepassing van staalvezelbeton in de waterbouwkunde

Het wordt voornamelijk gebruikt voor onderdelen die onderhevig zijn aan snelle waterstroming en complexe krachten, zoals overlaten, afvoeren , drukafvoeren, bezinkbassins, poortbodemplaten en sluizen, scheepssluizen, aquaducten, damwanden en taludbescherming, enz. . Deze onderdelen stellen relatief hoge eisen aan de treksterkte, afschuifsterkte en scheurvastheid van het betonmateriaal zelf, en ze profiteren ook van de eigen voordelen van het staalvezelversterkte beton.

Ⅱ. De brede implicaties van staalvezelbeton in de bouwkunde

Het wordt over het algemeen gebruikt in de woningbouwtechniek, geprefabriceerde paalbouw, frameknooppunten, dakafdichtingstechniek, ondergronds waterdicht makende techniek en andere techniekgebieden. Het gebruik van staalvezelversterkt beton in het seismische frameknooppunt kan bijvoorbeeld de beugel vervangen om te voldoen aan de vereisten van het knooppunt voor sterkte, ductiliteit, energieverbruik, enz., en kan ook een rol bieden die vergelijkbaar is met het bindende beperkingsbeton, en los het constructieprobleem op dat de wapeningsextrusie in het knooppuntgebied het beton moeilijk maakt om te storten. staalvezelversterkt beton heeft ook een goede scheurweerstand, waardoor de componenten in de elastische fase kunnen worden gemaakt zonder te barsten onder standaardbelastingen, en er is geen zware spanningsverdeling. Bovendien verbetert het zelfwaterdichte voorgespannen dakpaneel van staalvezelbeton niet alleen de scheurweerstand van het zelfwaterdichte voorgespannen dakpaneel, maar vermindert het ook de wapeningsgraad van de langsvoorgespannen ribben en verbetert het de duurzaamheid van de constructie.

Ⅲ. De toepassing van staalvezelbeton in wegenbouw en bruggenbouw

Het wordt veel gebruikt in wegen, bruggen, start- en landingsbanen van luchthavens en andere projecten, waaronder nieuwbouw en reparatie projecten. Vergeleken met gewoon beton heeft staalvezelversterkt beton een betere taaiheid, slagvastheid en weerstand tegen vermoeiing. Het kan de dikte van de oppervlaktelaag verminderen, de afstand tussen uitzettingsvoegen verlengen, de prestaties verbeteren, onderhoudskosten verlagen en de levensduur verlengen. De oppervlaktelaag kan met 30-50% worden verminderd in vergelijking met gewoon beton. De afstand tussen de uitzettingsvoegen van snelwegen kan 30-100 m bedragen en de afstand tussen de uitzettingsvoegen van de luchthavenbaan kan 30 m bedragen. Wanneer het wordt gebruikt voor het repareren van bestrating en bruggen, is de dikte van de dekking slechts 3-5 cm.

Ⅳ. De toepassing van staalvezelbeton in de spoorbouw

Op het gebied van spoorbouw wordt staalvezelbeton voornamelijk gebruikt in voorgespannen staalvezelbeton spoorbielzen, dubbele blok spoorbielzen en noodreparatie spoorbrugdek waterdichte bescherming. Spoorwegprojecten zijn onderhevig aan zwaardere belastingen, hogere snelheden en tienduizenden trillingen, dus beton moet een hogere sterkte, een hogere slagvastheid en een grotere plasticiteit hebben. Dit maakt alleen maar gebruik van de slagvastheid en betere plasticiteit van staalvezelversterkt beton.

Ⅴ. De toepassing van staalvezelbeton in oceaantechniek

Hoewel de corrosie van staalvezelbeton nog verder moet worden bestudeerd, hebben Japan en Noorwegen oplossing voor het effect is opmerkelijk. De Japanse Iron and Steel Club gebruikt staalvezelversterkt beton als anticorrosielaag van stalen buispalen. Na 10 jaar onderdompeling in zeewater is het staalvezelversterkte beton anti-corrosie intact. Het oppervlak van de stalen buis is niet gecorrodeerd en heeft nog steeds een metaalglans. Noorwegen gebruikt staalvezelversterkt beton voor de tunnelbekleding van de onderzeese gaspijpleiding in de Noordzee, de ondersteuning van de onderzeese opslag van kernafval van de kerncentrale van Forsmark, het dichten van de nagespannen voorgespannen pijpgaten van de offshore platform, en de reparatie van de door zeewater aangetaste delen van het kadebeton. staalvezelversterkt beton werd ook gebruikt in het spoorbalkproject van de Shijiu Port Wharf in Jiangsu, China.

Naast de bovengenoemde velden zijn er nog vele voorbeelden van de toepassing van staalvezelversterkt beton, zoals zwaar werk fabricage industriële installaties en magazijnvloeren, dunwandige wateropslagstructuren, prefab panelen, centrifugebuizen, rioolputten, zwembaden, vuurvast beton en vuurvaste materialen, anti- explosieve constructie, reparatie, wapening en seismische wapening van verschillende gebouwen en constructies.